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回到轧钢厂，张小天先带着王小兵去看看是啥车？
走到运输队，几名维修工人正对着几辆汽车进行检查了，这是这次运输的主力，解放牌卡车！
解放牌汽车，于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。解放前，在我国的公路上，就像开办"万国汽车展览"一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。
解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史，第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，经过改进，它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。
第一批下线的解放牌卡车，参加了1956年的国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门被展出，在那里，无数群众争睹国产汽车的风采。1956年7月13日，在长春一汽崭新的总装线上，装配出了第一辆解放牌汽车。
运输队长老齐看到张小天来，也快步迎了上来，“张队长，这么早就过来了”
“早点过来看看车，心里有数啊，有什么问题可以提前解决”
张小天顺手大前门递上，边上的维修工也没落下，
“运货的车这次都是用的新车，我们已经差不多检查完毕了，你们的车刚刚开过来，在那边放着了”老齐指着车间的另一头，边带着张小天往那边去！
这次给张小天配的车是，一辆美制“威利斯”吉普车，五座版，带着帆布，不是敞篷，张小天才放下心来，这要开着敞篷走一趟，这脸非废掉不可！
还一辆是美制“道奇”WC-51中吉普，这车后面是竖排座椅，坐十个人一点问题都没有！
“这辆美制“雪佛兰”G506卡车是这次的后勤车，这三辆车都是领导从部队借来的，送车过来的同志说，已经连夜检查过的”老齐指着最后一辆卡车说道，张小天也没犹豫，直接上了威利斯，有没有问题，开过之后就知道了！
这车还真难开，方向死沉死沉的，没助力，好在张小天力气够大，开了一会就习惯了！同时，王小兵也把道奇给开出去试了试，这两辆车就由张小天他们自己开，队员里有会开车的，都是在部队上学的，
张小天试完车回来，让王小兵等那边的维修工检查结束后，在过来这边检查一遍！同时安排要开车
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