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周日早上排位赛最大的看点应该是科斯托亚在第三节撞车，这下赛车损毁倒不是很严重，1号弯那边踩刹车后速度其实不快，但对于志在冲击前3的新秀来说，一个错误绝对是致命的。
车完全可以在正赛开始前修好，不会像当初周冠宇在吉达一样上备用底盘也无济于事，对科斯托亚来说撞一下也未必完全是坏事，可以从中吸取教训并提高才是关键，他们总会遇到属于自身的新秀墙。
马林康还是没有悬念的拿到杆位，拉默斯这场慢得有点多，甚至差千分之几秒就被阿尔本翻掉，勒克莱尔主场击败约翰逊回到熟悉的老四位置，维斯塔潘、斯莱特、拉塞尔和维斯塔潘分列6-9位。
整个周日的天气都是非常好的，早上就可以看到云不太多，下午更是遍地阳光照射在赛道上，赛道温度非常高，两家轮胎供应商都已经把全年最软的三款轮胎配方都给带来。
对马林康来说，杆位发车已经形成一种条件反射，一开始或许会觉得很紧张，现在几乎是淡定随性，镜头想拍就拍，只要不影响赛前个人传统的备战方式就可以。
旁边拉默斯经历赛季初的适应期以后，也不再担心前排发车带来的紧张感，不得不说他的心里承受能力很强，无论出现何种问题，都不会去埋怨，只是不断的去学习和提高能力，甚至博塔斯都成为他的御用教练，彻底把马林康扔到一旁。
“雷内是真努力。”赛前看到拉默斯和博塔斯交谈时，马林康对着一位工程师说道。
“他每场都是这样，就像一开始和维斯塔潘争冠的你一样，虽然真对比下去还是有些差别。现在你确实也不需要博塔斯指导太多，让他帮助雷内其实是好事。”工程师回应道。
“这个道理我肯定知道，现在我反而好奇他何时可以跟我争夺世界冠军，最起码应该比奥利好吧。”马林康猜测道。
这个问题并没有人进行解答，马林康也不在乎答案是什么，准备好赛前一切该做的东西，并按时根据指示灯带头完成暖胎圈，接下来就是等待开始又一场可能是枯燥无味的比赛。
不过发车过后，马林康就意识到这场可能不简单，但不是精彩到极致的那种，而是另一个极端。
进入1号弯的时候，所有赛车都非常顺利的通过，后面比尔曼起步稍微差一点，已经被邦达雷夫和加斯利过掉，旁边就是德利尼。
出弯以后，比尔曼一直在看后视镜，想要尽可能防守住旁边的德利尼，但两台车似乎走得
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